Bruktmarkedet for elsykler er stort, og prisene er høye nok til at det er verdt en kontrakt. Men det er én ting som er viktigere enn alt annet å få avklart: om det du kjøper faktisk er en elsykkel i lovens forstand.
Grensen går ved 250 watt og 25 km/t
For at et kjøretøy skal regnes som elsykkel i Norge, kan motoren ha en effekt på inntil 250 watt, og motorkraften skal koble ut ved 25 km/t - eller tidligere, hvis du slutter å tråkke. Sykkelen kan i tillegg ha en funksjon som gir inntil 6 km/t uten at du tråkker.
Ligger kjøretøyet over dette, er det ikke en elsykkel, men en moped eller motorsykkel. Da kreves registrering, skilt, ansvarsforsikring, hjelm og førerkort i riktig klasse - og du kan ikke lovlig bruke det på sykkelvei. Statens vegvesen har oppdaterte krav på sine sider.
Trimming og «oppgraderte» sykler
Noen elsykler selges med programvare eller deler som hever utkoblingshastigheten. Selgeren opplever det kanskje som en oppgradering, men i praksis har kjøretøyet da byttet klasse. Kjører du en trimmet elsykkel på vanlig sykkelvei, kan du stå uten forsikringsdekning hvis noe skjer.
Spør direkte, og få svaret skriftlig. Kontrakten på Kontrakt.no har et eget ja/nei-spørsmål om sykkelen oppfyller kravene til elsykkel. Svarer dere nei, tas det inn et vilkår om at kjøper er gjort kjent med at kjøretøyet regnes som moped eller motorsykkel.
Batteriet er den store utgiftsposten
Et elsykkelbatteri taper kapasitet med årene, uavhengig av hvor mye det er brukt. En sykkel som er fem-seks år gammel kan ha vesentlig kortere rekkevidde enn da den var ny, og et nytt originalbatteri koster fort en betydelig andel av det du betaler for hele sykkelen brukt.
Prøvekjør langt nok til å se hvordan ladenivået faller, og spør om batteriet er originalt eller byttet. Sjekk også laderen - den følger ikke alltid med, og er ikke gratis å erstatte.
Kranklager og rammenummer
Sitter motoren i kranken der pedalene går rundt, er lageret der en slitedel. På en mye brukt sykkel må det byttes, og det er en jobb som koster. Lytt etter knirk eller ulyd når du tråkker under belastning, og spør om det er byttet. Selger vet ikke alltid - kontrakten lar det være et eget svaralternativ, og da tas forbeholdet inn i avtalen.
Noter til slutt rammenummeret og sjekk at sykkelen ikke er meldt stjålet. Elsykler er attraktive tyveriobjekter, og et rammenummer i kontrakten gjør det mulig å bevise hvilken sykkel handelen gjaldt.
Klar til å lage kontrakten?
Mal bygget på Forbrukerrådets kontrakter, digital enighet og signering med 
- helt gratis.