På en motorsykkel er alt synlig. Det finnes ikke panser å lukke igjen eller trekk å legge over. Derfor betyr klargjøring mer på MC enn på nesten noe annet kjøretøy - og derfor er det så lett å hente inn noen tusenlapper på et par timers arbeid.
Vask, og så vask under
Vask sykkelen grundig, inkludert felger, svinge, motorblokk og under setet. Fjern kjedefett som har sprutet ut på felgen - det er det første en erfaren kjøper ser etter, og det leses som manglende stell.
Poler lakken og pusse opp krom og aluminium. Har sykkelen begynnende korrosjon på skruer og fester, er det verdt å bytte de verste. Rustne skruehoder gir et inntrykk av at sykkelen har stått ute, uansett om den har det.
Kjede, dekk og væsker
Stram og smør kjedet, og sjekk strekk og tannhjul. Et slitt kjedesett er en synlig kostnad kjøperen umiddelbart trekker fra prisen - og et nytt sett koster mindre enn fradraget.
Sjekk mønsterdybde og produksjonsår på dekkene. MC-dekk eldes selv uten kjøring, og gamle dekk er både et sikkerhetsspørsmål og et forhandlingskort for kjøper. Bytt olje om det er en stund siden, og ta vare på kvitteringen.
Papirer og historikk
Finn fram vognkort, servicehefte og kvitteringer på større arbeider. Har du gjort noe selv, skriv en kort oversikt med datoer og kilometerstand - egendokumentert vedlikehold er langt bedre enn ingenting.
Har sykkelen vært trimmet og satt tilbake til original, si det og dokumenter det. Det kommer fram uansett, og en ærlig historie er verdt mer enn en oppdaget fortielse.
Overleveringen
Samle alle nøkler, inkludert reservenøkkel, og finn fram eventuell alarmbrikke og kodebrikke. Manglende nøkkel til en moderne MC er en reell kostnad.
Si opp forsikringen fra overtakelsesdatoen, ikke før. Kjøperen må ha egen ansvarsforsikring fra samme tidspunkt, og eierskiftet meldes til Statens vegvesen så snart begge har signert kontrakten.
Klar til å lage kontrakten?
Mal bygget på Forbrukerrådets kontrakter, digital enighet og signering med 
- helt gratis.