En campingvognkjøper som har gjort dette før, kommer med en fuktmåler i lomma og en fast rutine. Han eller hun bruker et kvarter, og vet da omtrent hva vognen er verdt.
Fukt, systematisk
Kjøperen går rundt langs alle yttervegger med hånden, åpner hvert skap, kjenner i gulvet ved døra og under vinduene, og lukter. Erfarne kjøpere tar med egen fuktmåler og måler i hjørner, under vinduer og langs forteltskinnen.
Deretter kommer spørsmålet om fukttest i din eiertid. Har du en rapport, endrer hele samtalen karakter. Har du ikke, vil kjøperen enten trekke fra for risikoen eller be om å få teste selv.
Understell og dekk
Kjøperen ser under vognen etter rust i ramme og aksel, sjekker at støttebeina går lett og ikke er bøyde, og prøver håndbrekk og kobling. Rust i understellet på en eldre vogn er ofte det som avgjør om den er verdt å pusse opp.
Dekkene leses på produksjonsår, ikke mønsterdybde. En vogn med ti år gamle dekk får et umiddelbart fradrag, og de fleste kjøpere vet at dekkskift er første utgift etter kjøpet.
Vekt og trekkbarhet
Mange kjøpere har allerede regnet på om bilen deres kan trekke vognen før de kommer. De sjekker vognkortet mot det du har oppgitt, og reagerer hvis tallene ikke stemmer med annonsen.
Er vognen påbygd eller har fått montert tungt utstyr, vil de vite om vekten fortsatt stemmer med papirene. En vogn som i praksis er tyngre enn registrert, er et problem de arver.
Interiør, gass og plass
Innvendig ser kjøperen etter slitasje som forteller om bruk: nedsittede puter, slitte kjøkkenfronter, misfargede tak. De tester kjøleskap, varmeanlegg og vannpumpe, og sjekker om gassanlegget har gyldig kontroll.
Til slutt kommer plasspørsmålet. Kjøpere som ikke har plass fra før, vil vite om din kan overtas - og de vet at det er campingplassen, ikke du, som bestemmer. Et ærlig svar her sparer dere begge for en skuffelse i siste liten.
Klar til å lage kontrakten?
Mal bygget på Forbrukerrådets kontrakter, digital enighet og signering med 
- helt gratis.